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买什么车5年后依然不落伍?当然就选9AT的全新一代君威

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-5-12 11:20
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    发表于 2017-10-12 17:17 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览 |阅读模式

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    作为85后、90后,可以不买房,但必须得买车,否则哪来的诗和远方?
    曾经考虑入手一辆SUV,视野开阔、通过性更强,然而舒适性稍差,相比之下轿车是更实用的选择,毕竟我们绝大部分手握方向盘的时光,都在伴随着城市的红绿灯走走停停。当然最好是一辆中级车,宽适的空间方便假日里带家人一同出行,同时大气的外形,也可以满足创业后不时的商务接待之需。
    至于品牌,合资品牌无疑是首选,在B级车这个级别,无论是设计、科技、工艺、品质,合资品牌依然优势明显,随着整个合资品牌价格的下沉,以往高高在上的中级车不再遥不可及,加上灵活便捷的金融政策,几年前购买一部紧凑型轿车的预算,现在完全可以一步到位,选择人生中的第一辆中级车。

    外形、动力、配置……这些并没有特别的偏好,只希望5年后开着依然不落伍。
    这种不落伍是首先是外形的不落伍,blingbilng的镀铬件、繁杂的棱线……往往经不起时间的考验,简洁优雅的车身,可遇不可求。
    这种不落伍自然也涵盖技术的不落伍,5年间一向高举自吸大旗的日系车转身毅然投向涡轮增压的怀抱,更别说曾经不明觉厉的DSG一夜间走下神坛,与主流技术背道而驰的下场,你懂的。采用主流的核心技术,5年后即便置换,也能标个好价钱。
    纵观车市,几年过后依然相看两不厌的中级车,有吗?
    当然有,9年前,当2.0L、2.5L自然吸气发动机仍是B级车的动力标配时,它率先推出功率强大的2.0T发动机;9年前,当一众中级车偏安于中年商务代步车的四平八稳时,它硬朗运动的造型令人耳目一新。时至今日,它的外型、动力依然不显过时,它就是别克君威。
    9年后,别克全新一代君威上市,这是一款面向未来的中级车,如果买新车想5年后依然不落伍,选它,没错!

    首先看外型,乍看之下,全新一代君威没有锋芒毕露的线条,细看却觉得每一道曲线都恰到好处,不张扬却散发着蓄势待发的力量感。新车采用扁平化设计,车身尺寸较上代车型更长、更宽、重心更低,醒目的飞翼式中网格栅、纤长的双层展翼型LED日间行车灯、双曲棱侧腰线、溜背车顶、18吋轮毂,显得优雅、干练、简洁、动感。
    没有标新立异的夸张设计,却能在车流中一眼被识别,这种不标新立异却让人过目难忘的设计才是真正高级的设计,说得通俗一点,全新一代君威相当耐看。
        再说技术,为什么说全新一代君威是通用是一款面向未来的车款?是因为通用把目前最前沿的技术——9速Hydra-Matic智能变速箱给了全新一代君威,集三千宠爱于一身。
        买车最核心的就是动力总成,1.5T+9AT、2.0T+9AT以及1.8L+EVT,全新一代君威的动力组合堪称史上最强,君威也成为B级轿车首款全面搭载9AT的车型。
        作为最早潜心于涡轮增压与混动技术的车企,通用的发动机性能毋庸置疑。全新君威2.0T的官方百公里加速成绩为7.2秒,实测更是可以达到6.5秒左右。    一辆汽车能否将热能最大效率地转化为动能,一方面取决发动机,另一方面就要看变速箱。从奔驰的9G-TRONIC到ZF的9HP,集双离合的换挡速度和6AT可靠性于一身的9AT已是大势所趋。作为全球第三款9AT变速箱,通用最新开发的9速Hydra-Matic智能变速箱厉害之处在于,这不是一款针对大排量或四驱车辆设计的9AT,而是真正满足日常用车要求的9AT,在时速不到90km/h、转速不到2000的情况下就可以获得第9挡,这意味着在城市道路条件下变速箱的每个挡位都可以充分发挥作用,在0-140km/h的提速过程中,驾驶全新君威几乎觉察不到变速箱迟滞或顿挫,换挡非常流畅,省油更是不在话下。
    AT变速箱之所以会“变笨”,就在于相邻两个挡位之间的齿比范围设置得太宽泛,变速箱在临界速度时左右为难,不知该如何选择。全新君威9AT变速箱的“聪明”之处就在于,在7.6:1的齿比范围内,将原来的挡位细化,增加了低速档的密度,在1-2挡,2-3挡以及6挡以后各新增加了一个挡位,相邻档位间的齿比差量小,实现了更快的换档速度和更顺滑的换档体验。打个比方,“同样的楼梯,走9小步肯定比走6大步来得轻松和平稳”。
    之所以说这一项未来会在中级车普及的技术,就在于全新君威的9AT体积小,能够适配于更多的车型上,可以预见9AT成为B级车标配的那一天,并不遥远。
    全新君威的“聪明劲儿”还体现在它的智能技术上,天才少年柯洁落败AlphagGo后称其“太完美”,汽车的智能技术也是方兴未艾,通用的智能驾驶辅助系统更是处于第一梯队。在全新君威身上你所知道的、不知道的智能科技,什么PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、APA自动泊车一应俱全。
    这其中要特别为下面这四项技术打个CALL:
    首先是同级的超智能全新Matrix矩阵式全LED大灯,对我来说,夜间行车是件能免就免的事儿,各种路况下如何换灯真伤脑筋。有了Matrix矩阵式全LED大灯,让老司机都头疼的夜间会车、跟车、超车换灯问题迎刃而解,由37颗LED灯源组合而成的Matrix矩阵式全LED大灯,将照射范围分为15个区域,有城市、高速公路、市郊、弯道等8种智能照明模式,可以自已判断路况及时切换。尤其是转弯时,我最怕内侧突然出现行人与障碍物,而全新君威的角灯会向转弯一侧投射更多的光源,这个细节,很贴心。
         其次是全彩HUD平视显示系统,能够显示车速、娱乐、导航提示、安全提示四大类信息,安全便捷。
         第三是胎压监测,长途驾驶中突然爆胎是每位驾驶员都不愿遇到的状况,这项技术理应成为这个级别的标配。
         第四就是支持Sport运动模式的ACC自适应巡航,通用的ACC自适应巡航是我用过的最聪明的巡航系统,可以根据前车的状况,随时做出应对,值得一提的是当车紧急制动或一侧车辆突然驶入时,全新君威的的刹车不突兀,在安全的前提下充分照顾到驾乘人员的感受。
         通用的车型一向“黑科技”满满, 全新君威的科技感更甚,据专家说是因为全新一代君威采用了新平台,全新的电气架构,将车身总线数量拓展为8条,芯片处理速度增加4倍,可实现数据高速运算与传输,为各项智能科技奠定了硬件基础,提速就像从“电缆时代”进入“光纤时代”。  
    上一代君威后排空间是短板,全新一代君威轴距比上一代车型足足加长92mm,达到2829mm,后排空间已达到同级主流水平。此外全新一代君威底盘扎实、操控精准的底色不变,高速、弯道时驾驶员信心十足,无论给油还是转向,车辆都能快速准确地做出响应。美系车特有的豪华感在全新君威身上感得到延续,君威的静音效果一贯出色,这一代君威采用了加厚降噪玻璃、液态声学阻尼垫等技术,剧场般的静音效果绝非虚言。
    9AT变速箱、扁平化车身、加长的轴距、Matrix矩阵式全LED大灯……全新一代君威变得越来越“懂你”,懂你内敛而不失个性的审美,懂你追求一气呵成的驾驶感受,懂你行夜路时频繁换灯的烦躁,懂你偶尔需要一个人时静享独立空间……
        一款懂你的车,5年后,我们依然还能做朋友。








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